Watu wengi wanajua kwamba hatua mbili za compressor zinafaa kwa ajili ya uzalishaji wa shinikizo la juu, na hatua ya kwanza inafaa kwa uzalishaji mkubwa wa gesi. Wakati mwingine, ni muhimu kufanya compressions zaidi ya mbili. Kwa nini unahitaji compression ya daraja?
Wakati shinikizo la kazi la gesi linahitajika kuwa la juu, matumizi ya ukandamizaji wa hatua moja sio tu ya kiuchumi, lakini wakati mwingine hata haiwezekani, na ukandamizaji wa hatua nyingi lazima utumike. Ukandamizaji wa hatua nyingi ni kuanza gesi kutoka kwa kuvuta pumzi, na baada ya nyongeza kadhaa kufikia shinikizo la kufanya kazi linalohitajika.

1. Hifadhi matumizi ya nguvu

Kwa ukandamizaji wa hatua nyingi, baridi inaweza kupangwa kati ya hatua, ili gesi iliyoshinikizwa inakabiliwa na baridi ya isobaric baada ya kukandamizwa kwa hatua moja ili kupunguza joto, na kisha kuingia kwenye silinda ya hatua inayofuata. Joto hupunguzwa na wiani huongezeka, ili iwe rahisi kushinikiza zaidi, ambayo inaweza kuokoa sana matumizi ya nguvu ikilinganishwa na compression ya wakati mmoja. Kwa hivyo, chini ya shinikizo sawa, eneo la kazi la ukandamizaji wa hatua nyingi ni chini ya ile ya ukandamizaji wa hatua moja. Kadiri idadi ya hatua inavyozidi, ndivyo utumiaji wa nguvu zaidi na karibu na ukandamizaji wa isothermal.
Kumbuka: Compressor ya hewa ya compressor ya screw iliyodungwa ya mafuta iko karibu sana na mchakato wa joto wa mara kwa mara. Ikiwa utaendelea kukandamiza na kuendelea kupoa baada ya kufikia hali iliyojaa, maji yaliyofupishwa yatapungua. Ikiwa maji yaliyofupishwa yanaingia kwenye kitenganishi cha mafuta-hewa (tangi ya mafuta) pamoja na hewa iliyoshinikizwa, itapunguza mafuta ya baridi na kuathiri athari ya lubrication. Kwa ongezeko la kuendelea la maji yaliyofupishwa, kiwango cha mafuta kitaendelea kuongezeka, na hatimaye mafuta ya baridi yataingia kwenye mfumo pamoja na hewa iliyokandamizwa, kuchafua hewa iliyokandamizwa na kusababisha madhara makubwa kwa mfumo.
Kwa hiyo, ili kuzuia kizazi cha maji yaliyofupishwa, hali ya joto katika chumba cha ukandamizaji haiwezi kuwa chini sana na lazima iwe ya juu kuliko joto la condensation. Kwa mfano, compressor ya hewa yenye shinikizo la kutolea nje la bar 11 (A) ina joto la kufupisha la 68 ° C. Wakati halijoto katika chumba cha mgandamizo ni chini ya 68 °C, maji yaliyofupishwa yatapungua. Kwa hiyo, joto la kutolea nje la compressor ya hewa ya screw iliyoingizwa na mafuta haiwezi kuwa chini sana, yaani, matumizi ya compression ya isothermal katika compressor ya hewa ya screw iliyoingizwa na mafuta ni mdogo kutokana na tatizo la maji yaliyofupishwa.

2. Kuboresha matumizi ya kiasi

Kwa sababu ya sababu tatu za utengenezaji, ufungaji na uendeshaji, kiasi cha kibali kwenye silinda daima hakiepukiki, na kiasi cha kibali sio tu kupunguza moja kwa moja kiasi cha ufanisi cha silinda, lakini pia mabaki ya gesi ya shinikizo la juu lazima ipanuliwe kwa shinikizo la kunyonya. , silinda inaweza kuanza kuvuta gesi safi, ambayo ni sawa na kupunguza zaidi kiasi cha ufanisi cha silinda.
Si vigumu kuelewa kwamba ikiwa uwiano wa shinikizo ni kubwa, gesi iliyobaki katika kiasi cha kibali itapanua kwa kasi zaidi, na kiasi cha ufanisi cha silinda kitakuwa kidogo. Katika hali mbaya, hata baada ya gesi katika kiasi cha kibali kupanuliwa kikamilifu kwenye silinda, shinikizo bado sio chini kuliko shinikizo la kunyonya. Kwa wakati huu, kuvuta na kutolea nje hawezi kuendelea, na kiasi cha ufanisi cha silinda kinakuwa sifuri. Ikiwa ukandamizaji wa hatua nyingi unatumiwa, uwiano wa ukandamizaji wa kila hatua ni mdogo sana, na gesi iliyobaki katika kiasi cha kibali hupanuka kidogo kufikia shinikizo la kunyonya, ambayo kwa kawaida huongeza kiasi cha ufanisi cha silinda, na hivyo kuboresha kiwango cha matumizi. kiasi cha silinda.

3. Punguza joto la kutolea nje

Joto la gesi ya kutolea nje ya compressor huongezeka kwa ongezeko la uwiano wa compression. Kadiri uwiano wa mgandamizo unavyoongezeka, ndivyo joto la gesi la kutolea nje linavyoongezeka, lakini halijoto ya juu ya gesi ya kutolea nje mara nyingi hairuhusiwi. Hii ni kwa sababu: katika compressor mafuta-lubricated, joto la mafuta ya kulainisha itapunguza mnato na aggravate kuvaa. Wakati joto linapoongezeka sana, ni rahisi kuunda amana za kaboni kwenye silinda na kwenye valve, kuimarisha kuvaa, na hata kulipuka. Kwa sababu mbalimbali, joto la kutolea nje ni mdogo sana, hivyo ukandamizaji wa hatua nyingi lazima utumike ili kupunguza joto la kutolea nje.
Kumbuka: Ukandamizaji wa hatua unaweza kupunguza joto la kutolea nje la compressor ya hewa ya screw, na wakati huo huo, inaweza pia kufanya mchakato wa joto wa compressor hewa karibu na compression ya mara kwa mara ya joto iwezekanavyo ili kufikia athari ya kuokoa nishati, lakini sio kabisa. Hasa kwa compressors ya hewa ya screw iliyoingizwa na mafuta na shinikizo la kutolea nje la bar 13 au chini, kwa sababu ya mafuta ya baridi ya joto la chini hudungwa wakati wa mchakato wa compression, mchakato wa compression tayari ni karibu na mchakato wa joto mara kwa mara, na hakuna haja ya ukandamizaji wa sekondari. Ikiwa ukandamizaji uliopangwa unafanywa kwa misingi ya baridi ya sindano ya mafuta, muundo ni ngumu, gharama ya utengenezaji huongezeka, na upinzani wa mtiririko wa gesi na matumizi ya ziada ya nguvu pia huongezeka, ambayo ni hasara kidogo. . Kwa kuongeza, ikiwa hali ya joto ni ya chini sana, uundaji wa maji yaliyofupishwa wakati wa mchakato wa ukandamizaji utasababisha kuzorota kwa hali ya mfumo, na kusababisha madhara makubwa.

4. Punguza nguvu ya gesi inayofanya kazi kwenye fimbo ya pistoni

Kwenye compressor ya pistoni, wakati uwiano wa ukandamizaji ni wa juu na ukandamizaji wa hatua moja hutumiwa, kipenyo cha silinda ni kikubwa, na shinikizo la juu la gesi la mwisho hufanya kazi kwenye eneo kubwa la pistoni, na gesi kwenye pistoni ni kubwa. Ikiwa ukandamizaji wa hatua nyingi unapitishwa, nguvu ya gesi inayofanya pistoni inaweza kupunguzwa sana, hivyo inawezekana kufanya utaratibu kuwa mwepesi na kuboresha ufanisi wa mitambo.
Kwa kweli, ukandamizaji wa hatua nyingi sio bora zaidi. Kwa sababu zaidi ya idadi ya hatua, ngumu zaidi muundo wa compressor, ongezeko la ukubwa, uzito na gharama; ongezeko la kifungu cha gesi, ongezeko la kupoteza shinikizo la valve ya gesi na usimamizi, nk, hivyo wakati mwingine zaidi ya idadi ya hatua, chini ya uchumi, zaidi ya idadi ya hatua. Kwa sehemu nyingi zinazohamia, nafasi ya kushindwa pia itaongezeka. Ufanisi wa mitambo pia utapunguzwa kutokana na kuongezeka kwa msuguano.